铁路，真实个神奇的东西。它不仅能让货色跑得更快，还能更正一个国度的红运。比如肯尼亚，这个东非国度的历史和一条铁路绑得死死的。最早，英国东说念主修了一条铁路，名义上是“造福”当地，本色上却是为了便捷打劫资源。自后，中国又脱手了，给他们修了一条新铁路。两条铁路，两个时期，两个足够不同的红运。英国东说念主留住的是一条“铁蛇”，让肯尼亚又恨又无奈；而中国修的铁路，却成了当地东说念主眼中的“幸福之路”。这两条铁路到底是怎样回事？背后的故事又有多复杂？
【事件经过】
事情得从19世纪后半段提及。阿谁时候，东非照旧一派被刻薄的“边缘”。欧洲列强忙着抢好意思洲的资源、盯着亚洲的商场，根柢没把东非放在眼里。可到了1884年，柏林会议后，民众已而发现，非洲这块蛋糕竟然还有一大块没切分完。德国东说念主当作快，第一时期抢了东非的坦噶尼喀，也即是今天的坦桑尼亚。而英国东说念主气坏了，以为不成输给德国，于是盯上了肯尼亚北边的乌干达。
英国东说念主的算盘很防护：乌干达那儿有维多利亚湖，而尼罗河的起源就在这湖里。按捺了这里，就等于掐住了尼罗河的“水龙头”，还能恐吓到埃及的农业。埃及又是苏伊士运河的大门，谁掌控运河，谁就能大赚一笔。更紧要的是，这条航路还能连通印度，而印度是英国殖民体系的中枢。英国东说念主以为，这块地方必须拿下。
可问题来了，乌干达固然紧要，但当时候从肯尼亚沿海的口岸到乌干达的内陆，基本莫得路。要思深切乌干达，得走三个月的路，还得挨冻受饿，搞不好半条命齐没了。这让英国东说念主头疼不已。于是，他们决定修一条铁路，从肯尼亚的口岸蒙巴萨启程，一齐通到乌干达的内陆。不仅便捷运载，还能弹压当地的原住民，透澈按捺这片地盘。
这条铁路，即是自后被称为“乌干达铁路”的东西。从1896年运行修，英国东说念主然而下了血本。可别以为这是出于好心，他们修铁路的场地很浅易：打劫资源、庄重总揽。修铁路的经过也超过惨烈，英国东说念主从印度拉来了无数劳工，让他们干最苦最累的活儿。那些印度劳工不仅要勉强炽热的天气，还得防着野兽要紧，以至还要面临当地原住民的抵御。五年半时期，铁路总算修好了，但付出的代价也不小，劳工死了上千东说念主，尸骨齐填进了铁路的说念基里。
铁路修好后，英国东说念主欢乐得不行。他们说，这条铁路塑造了一个国度，因为肯尼亚在铁路修建之前，根柢即是一派部落杂居的地盘。可对当地东说念主这条铁路哪是什么“国度的早先”，分明即是一条“铁蛇”！它吞吃了他们的地盘，抢走了他们的资源，还带来了无数不适意。
更恶运的是，第二次寰球大战后，英国殖民体系徐徐坍弛，肯尼亚在1963年孤苦了。可孤苦归孤苦，这条铁路却成了个“烂摊子”。铁路固然留在了肯尼亚，但运营和真贵的技艺足够掌抓在英国东说念主手里。英国东说念主也不是善查，要价高得离谱，肯尼亚根柢职守不起。收尾呢？铁路年久失修，运力少许点着落，临了简直成了成列。
时期一行眼到了2009年，肯尼亚和左近几个国度成立了东非共同体，运行商量怎样发展经济。这条老旧的乌干达铁路又被翻了出来，民众一致以为，必须修一条新的铁路。于是，肯尼亚盯上了中国。当时候，中国正在实行“一带一齐”倡议，无意也思在国际搞基建，双方一拍即合。
2012年，肯尼亚和中国谨慎签了协议，这条新铁路被定名为“蒙内铁路”，因为它相接了肯尼亚的蒙巴萨和内罗毕。中国企业接办后，干得那叫一个塌实。和英国东说念主当年修铁路足够不相似，中国东说念主不仅我方上手，还带着肯尼亚系数干。当地工东说念主没教训？不要紧，中国企业手把手教，以至连技艺岗亭也招了不少肯尼亚东说念主。
更犀利的是，中国东说念主还帮着肯尼亚升级了腹地工场，让他们能我方坐褥铁路材料。为了减少老本，中国技艺团队还挑升磋磨怎样用肯尼亚的腹地材料代替入口材料。这条铁路修得又快又好。到了2017年，蒙内铁路谨慎通车，肯尼亚东说念主欢笑坏了。他们发现，铁路不再是“铁蛇”了，而是“幸福之路”。
蒙内铁路的运营遵守也杠杠的。秃顶一年，客运就运了135万东说念主次，收入比昔时翻了四倍多。货运更是不得了，不到一年时期就拉了两百多万吨的货色。这条铁路不仅裁汰了沿线的运载时期，还大大带动了当地经济的发展。沿线的城镇运行活跃起来，物流和东说念主流齐变得前所未有的顺畅。
肯尼亚东说念主对这条铁路拍桌惊奇，以至还给它起了不少“顺耳”的名字，比如“幸福之路”、“蕃昌之路”。不错说，这条铁路更正了肯尼亚东说念主的生涯，也让他们看到了发展的但愿。
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蒙内铁路一绽放，网上的评述炸开了锅。有东说念主感叹，“这才叫真一又友！中国东说念主是实打实地帮我们修路啊，不像当年的英国东说念主，只会拿咱这儿当支款机。”这话一出，立马取得了不少东说念主的点赞。还有东说念主说，“这条路通了，我去内罗毕的时期径直省了泰半，坐火车比坐车舒坦多了。我再也无用操心路上堵得让东说念主抓狂了！”
也有东说念主径直开打趣，说：“当年英国东说念主是来这儿抢钱的，当今中国东说念主是来这儿送钱的。两条铁路一双比，差距出来了啊！”更有腹地的年青东说念主留言，“我在这条铁路的成立技俩里学到了技艺，当今依然能给自家修门修窗了，哈哈！”固然是打妙语，但背后藏着对生涯变好的确凿感受。
也不是统统评述齐只消彩虹屁。有东说念主照旧有点操心，“这铁路修得是挺好，但我们肯尼亚我方能不成运营起来？别回头又搞得像之前那样，修好了却用不起来。”另一位网友立马接话，“宽解吧，此次不相似！中国东说念主齐教我们怎样修、怎样开火车了，还能管材料。只消我们我方争语气，这铁路细目能越用越好！”
还有东说念主提到铁路沿线的变化，说得独特接地气。“我家就在铁路边上，昔时这地方穷得门口连个小卖部齐莫得。自从铁路绽放明，商东说念主多了，店铺也开了好几家，连我妈齐说菜商场的菜比昔时崭新了。”另一位网友接着说：“是啊，铁路绽放明，货色运得快，价钱也低廉了不少。我昔时买一袋面粉得跑老远，当今村口就能买到，价钱还低廉了三成！”
也有网友簸弄肯尼亚的“铁蛇”形成了“黄金龙”。“昔时我们说铁路是铁蛇，缠得东说念主喘不外气，但当今它成了咱的‘钱树子’。谁能思到，铁路还真能救咱一把！”不少网友不才面哈哈哈了一派，评述区扯后腿得像个大集市。
有些东说念主聊开了，还扯到了当年的乌干达铁路。“说真的，英国东说念主修的那条铁路，我们是越用越恨。窄轨、子虚用，连个集装箱齐运不了，废了咱若工作儿！此次好了，中国东说念主修的然而模范轨，货色拉得多，速率也快，我看比英国东说念主那破玩意儿强多了！”有东说念主径直“当年的‘铁蛇’是来害咱的，当今的‘幸福列车’是来救咱的。这才叫天壤悬隔！”
也有网友已而文艺了起来，说铁路不仅更正了经济，还更正了东说念主心。“铁路通了，东说念主也通了。昔时我总以为我们这地方不行，穷得像个被淡忘的边缘。可当今我以为我们有但愿了。东说念主多了，契机也多了，咱肯尼亚的改日应该是越来越好的吧。”这么的评述底下，一派点赞，民众纷繁暗示同感。
网友们的体恤也没少带点幽默。有个网友说，“我第一次坐蒙内铁路，车厢里寒气开得刚刚好，座位也很宽绰，连作事员齐独特体恤。说真话，这比我坐过的资料车强太多了！我当今就盼着以后铁路能往更多地方修，让我去个邻国也能享受这种待遇。”有东说念主还补充，“昆季，你就等着吧！中国东说念主修路的速率，预计用不了几年你就能坐着火车去卢旺达吃烤肉了！”
说到这儿，民众对中国的基建本事也佩服得不行。“中国东说念主真实基建狂魔，修铁路跟咱修竹篱墙似的，速率快得让东说念主看傻眼。”另一个网友接话：“别说速率了，他们修得还独特疑望。传闻，为了让咱这儿的材料能用上，他们还挑升磋磨了好几个月，这是真确地为咱着思啊！”
有网友得独特到位：“铁路修好了是一趟事，关键是东说念主家辅导了咱怎样用、怎样运营，这才是旱苗得雨啊。我们肯尼亚不成光靠别东说念主帮衬，得我方学会走路才行。”这条评述底下，点赞数一齐飙升，看来民众齐以为，说得有真理。
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