本年8月2日开云app下载官方网站，上海北横通说念东段干线通车。这象征着全长19.1公里的北横通说念在历时十年景就之后，全线通车。
11月29日，澎湃新闻记者从上海市交通委获悉，全线开放三个月来，延安高架、内环北段职责日交通压力获取一定缓解，路网交通流量愈加平衡。同期，东段开放初期，新建路、黄兴路、天目转盘东进口等节点及与匝说念连结的大地交叉口出现了一定进度的拥挤，通过调养交通组织、优化象征指引等模范，面前部分堵点情况有所好转。
图为北横通说念。上海市交通委供图
交通情景改善，分流了延安高架车流
北横通说念串联长宁、普陀、静安、黄浦、虹口、杨浦6个行政区，横跨20个街说念、64条说念路。这是继1999年延安高架建成后，上海第二条东西走向的交通“大动脉”。北横通说念叮嘱8对收支口匝说念，全线近80%在地下，是面前全全国最长的城市中枢区地下说念路。
据上海市交通委交通相易中心最新数据分析，北横通说念全线开放明，通说念功能进一步发扬，基本达到盘算推算成就目的。面前交通情景改善彰着，并渐渐趋于自如。
一是平衡区域交通流量，主干路网韧性得以增强。东段开放三个月后，中心区北部地区路网容量升迁，延安高架、内环北段职责日日均断面车流较开放前永诀下落6.9%、5.1%，交通压力获取一定缓解，路网交通流量愈加平衡，市域主干路网韧性进一步增强。
二是串联六个行政区域，沸腾城市东西向主轴发展需求。北横通说念分流了延安高架交通，提高中心城东西向交通的可靠性，进一步沸腾城市东西向主轴发展需求。现东段逐日管事约8-9万辆车次，且开放以来呈现安闲增长趋势；西段逐日管事约15万辆车次，较东段开放前加多17%。
三是虹桥要道功能进一步发扬。沿线地区与虹桥要道关系愈加轮廓，杨浦滨江、虹口北外滩至虹桥要道通行时分裁减15分钟，交通收集可达性提高。
四是连结多条越江通说念，浦江两岸斟酌愈加密切。与北横通说念连结颐养关系密切的跨江通说念较开放前流量有所加多，周家嘴路朴直、新建路朴直职责日日均车流较开放前永诀加多20.1%、4.1%，浦江两岸斟酌愈加密切。
东段干线驶入量增长，但增幅冉冉放缓
最新数据分析，三个月以来，北横通说念东段在交通启动中呈现出一些特色。
东段干线驶入量增长但趋势冉冉放缓。8月-10月东段干线日均驶入量永诀为7.67、8.25、8.65 万辆次，月均环比增幅永诀为7.6%、4.8%，增长趋势冉冉变缓。
北横通说念东段干线存在职责日旦夕“双岑岭”及双休日下昼“单峰”风物，职责日早岑岭小时流量高于晚岑岭。
匝说念周流量岑岭基本齐出当今周五。在北横通说念东段整个匝说念中，浙江北路出进口匝说念流量居于首位，收支车流为3.52万辆次/日。其次是新建路西侧出进口匝说念与黄兴路出进口匝说念，日均车流永诀为2.83、2.67万辆次。新建路东侧出进口匝说念流量最低，日均车流2.03万辆次。各匝说念周流量岑岭基本齐出当今周五，和干线周流量岑岭出当前分基本一致，双休日日均车流略低于职责日。
主要节点拥挤缓行有所改善
东段开放初期，新建路、黄兴路、天目转盘东进口等节点及与匝说念连结的大地交叉口出现了一定进度的拥挤。为此，上海交通搞定部门接纳了很多调养交通组织、优化象征指引等系列模范，主要节点拥挤缓行情况有所改善。
新建路节点拥挤缓解显耀。通过在东、西两处出口匝说念渠化增设1根直行车说念，并接纳改善交通组织、优化交通指引等，有用缓解了节点的拥挤。
天目路转盘东进口见识列队略有缓解。东段开放初期，受到立交转盘东进口车流量加多、南北高架干线弥散启动的影响，天目立交东进口出现列队缓行风物，以晚岑岭拥挤为主。开放第三个月，跟着市民冉冉合适，晚岑岭车流启动趋于自如。
黄兴路出口匝说念岑岭时段呈现常态化缓行。东段开放初期，受杨浦大桥上匝说念列队溢出影响，黄兴路出口匝说念出现列队缓行风物。开学后，通勤重复通学出行，岑岭时段黄兴路出口匝说念列队车辆部分膨胀至北横通说念干线，列队合手续时分较长。